एकीकृत गतिशीलता प्रणाली का विकास भविष्य की आवश्यकता है-पी सी मीणा

गुरूग्राम, 15 जुलाई। गुरूग्राम महानगर विकास प्राधिकरण के मुख्य कार्यकारी अधिकारी पीसी मीणा ने कहा कि जैसे ही गुरूग्राम मैट्रो परियोजना शुरू हो रही है, जीएमडीए गतिशीलता कारक को और अधिक बढ़ाने के लिए कम कस रहा है और शहर में मोटर चालित व गैर-मोटर चालित परिवहन दोनों के लिए बुनियादी ढ़ांचे को विकसित करने के लिए विभिन्न पहलुओं पर काम कर रहा है। हरियाणा मास रैपिड ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन(एचएमआरटीसी) और विश्व बैंक के अधिकारियों केसाथ हुई बैठक में श्री मीणा ने हरियाणा की ट्रांजिट ओरिएंटेड डेवलपमैंट (टीओडी) नीति और जीएमडीए द्वारा गुरूग्राम के लिए तैयार व्यापक गतिशीलता प्रबंधन विकास योजना के अन्य पहलुओं पर चर्चा की।

श्री मीणा ने कहा कि आगामी गुरूग्राम मैट्रो शहर के भीतर कनेक्टिविटी को और बढ़ावा देगी तथा नागरिकों के लिए मैट्रो सेवाओं में अधिकतम लाभ को अनुकूलित करने के लिए बुनियादी ढ़ांचे के विकास का समर्थन जीएमडीए द्वारा किया जाएगा। टीओडी परियोजना की वित्तीय स्थिरता सुनिश्चित करने में एक महत्वपूर्ण पहलू है और जीएमडीए गुरूग्राम में गतिशीलता विकास के लिए नोडल विभाग होने के नाते मैट्रो परियोजना को सफलतापूर्वक आगे बढ़ाने में सभी संबंधित विभागों के साथ समन्वय करेगा।

ट्रांजिट ओरिएंटेड डेवलपमैंट पॉलिसी ट्रांजिट स्टेशनों के प्रभाव क्षेत्र में भूमि उपयोग और परिवहन योजना को एकीकृत करती है। यानि ट्रांजिट स्टेशन की पैदल दूरी के भीतर या मैट्रो कॉरिडोर के आसपास उच्च घनत्व मिश्रित भूमि उपयोग एवं विकास निर्माण पर ध्यान केन्द्रित करती है। टीओडी प्रभाव क्षेत्रों के आसपास और बाहर के क्षेत्रों की तुलना में उच्च फ्लोर एरिया अनुपात(एफएआर)/फ्लोर स्पेस इंडैक्स (एफएसआई) और उच्च जनसंख्या और रोजगार घनत्व प्रदान करके प्रभाव क्षेत्र में बढ़ावा देती है। इससे ट्रांजिट स्टेशन की पैदल दूरी के भीतर लोगों की उच्च सांद्रता को बढ़ावा मिलेगा, जिससे सार्वजनिक परिवहन की सवारियों व किराया राजस्व में बढ़ौतरी होगी और भीड़ में भी कमी आएगी।

बैठक में विश्व बैंक की टीम ने टीओडी के प्रमुख पहलुओं पर एक प्रस्तुति दी तथा बताया कि ये सिद्धांत गुरूग्राम मैट्रो परियोजना के लिए कैसे लागू कर सकते हैं। यह रेखांकित करते हुए कि टीओडी खरीददारी, मनोरंजन और कार्यस्थलों जैसी विभिन्न सुविधाओं तक पहुंच को बढ़ावा देने के लिए पैदल यात्री अनुकूल बुनियादी ढ़ांचे की भी वकालत करता है, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि पारगमन सुविधाओं का कुशलतापूर्वक उपयोग किया जा सके। टीम ने इस बारे में प्राधिकरण की योजना को जानने में गहरी रूचि दिखाई।

श्री मीणा ने बताया कि वर्ष 2021 और 2041 के बीच गुरूग्राम में गतिशीलता में सुधार के लिए दीर्घकालिक और अल्पकालिक हस्तक्षेप की सुविधा के लिए जीएमडीए द्वारा गुरूग्राम व मानेसर क्षेत्र के लिए तैयार की गई व्यापक गतिशीलता प्रबंधन विकास येाजना के अनुसार पैदल यात्री पथ और साइकिल ट्रैक विकसित करने पर विशेष ध्यान दिया गया है। शहर में गैर-मोटर चालित परिवहन को मजबूत करने के लिए प्राधिकरण द्वारा पहले ही कदम उठाए जा चुके हैं। उन्होंने कहा कि मैट्रो स्टेशनों के साथ अधिक कनैक्टिविटी प्रदान करने और रेल नेटवर्क के माध्यम से सार्वजनिक परिवहन के उपयोग को बढ़ाने के लिए जीएमडीए सुविधाओं के उच्च उपयोग के लिए उच्च गुणवत्ता वाले एकीकृत मल्टी मॉडल परिवहन प्रणाली को बढ़ावा देने के लिए अपनी माइक्रो मोबिलिटी योजना को फिर से तैयार करेगा। उन्होंने गुरूग्राम मैट्रो परियोजना को एक सफल उद्यम बनाने के लिए विश्व बैंक के अधिकारियों के सुझाव और विचार मांगे तथा इस बात पर जोर दिया कि जीएमडीए द्वारा सभी आवश्यक कार्रवाई की जाएगी।

विश्व बैंंक की टीम द्वारा अंतिम मील कनेक्टिविटी में सुधार का मामला भी उठाया गया, जिस पर श्री मीणा ने बताया कि इसके लिए सिटी बसों की भागीदारी पर ध्यान दिया जाएगा। उन्होंने कहा कि नए कॉरिडोर में सेक्टर-29, सुभाष चौक जैसे कुछ प्रमुख स्टेशनों का एचएमआरटीसी द्वारा टीओडी योजना के लिए लाभ उठाया जा सकता है और नीति के कार्यान्वयन के लिए ऐसे स्थानों की पहचान की जा सकती है।

उल्लेखनीय है कि गुरूग्राम मैट्रो परियोजना, जिसे हालही में केन्द्रीय मंत्रीमंडल द्वारा मंजूरी दी गई है, पुराने और नए गुरूग्राम को निर्बाध रूप से जोड़ेगी। इस मैट्रो रूट में सेक्टर-45, साइबर पार्क, सेक्टर-46, सेक्टर-47, सेक्टर-48, टैक्नोलॉजी पार्क, उद्योग विहार फेज-6, सेक्टर-10, सेक्टर-37, बसई, सेक्टर-9, सेक्टर-7, सेक्टर-4, सेक्टर-5, अशोक विहार, सेक्टर-3, कृष्णा चौक, पालम विहार एक्सटेंशन, पालम विहार, सेक्टर-23ए, सेक्टर-22, उद्योग विहार फेज-4 और साइबर हब शामिल होंगे।